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西南最大铁路配餐中心 动车盒饭这样出锅


 时 间:2017-01-05

 
 
食品安全无小事,除了老百姓日常接触到的社会餐饮,在飞机上,食品安全更为重要。在万米高空,航空餐究竟是在哪制作的?又是如何保障食品安全卫生的?
 
厨房在地面
 
配餐厅在万米高空
 
记者从扬州泰州国际机场获悉,近日在2016年度国航配餐公司工作会议上,国内外120多家配餐公司中,扬州空港食品有限公司被授予“十佳配餐代理人”称号,成为江苏唯一获此殊荣的配餐公司,也是全国唯一获此殊荣的小型配餐公司。
 
航空餐和一般社会餐饮店相比,制作要求更高,工序更为繁杂。记者了解到,在扬州泰州国际机场,厨房在地面,而配餐厅在万米高空。在专门采购的食材进入仓库后,首先进行检验。合格后,进行高温预制,然后低温存储。在航班起飞前的配餐时效内,按需将菜品解冻,进行粗加工和精加工。烹饪完成后,所有的菜品将进行装盒,并再次冷藏,送入飞机备用。
 
入冬以来,扬州泰州国际机场每天的配餐量在近2000份。食品存储全过程为冷链操作,运上飞机后,利用飞机发动机的热量,将食物放入特制的加热架,半小时左右即可加热成功。
 
车间如无菌实验室
 
参观时不能落下头发
 
昨天,在工作人员的带领下,记者进入了扬州空港食品有限公司配餐部,探访飞机餐制作的全过程。在进入操作间之前,参观者首先要在更衣室内换上白大褂、佩戴发网、口罩等,确保在参观过程中不能有一根头发落下来。而配餐部工作人员的要求则更为严格,接触食物的他们,还需要对全身消毒,并进行净手烘干,连一次性头罩都至少要戴两层。这样的一系列程序,让人很难相信这是要进入一个厨房,而更像是要进入一个“无菌实验室”。
 
更换好衣物后,记者终于踏入了这个神秘的“配餐部”,刚进门,就闻到空气中弥漫着一股淡淡的味道。工作人员称,这是臭氧消毒留下的味道。消毒环节贯穿整个飞机餐制作全过程,力求为乘客做出最安全的飞机餐。
 
进入生产车间后,记者发现,有别于一般的厨房,这里的环境可以用“一尘不染”来形容,地面上没有一点水渍和污垢,洁净程度可以和实验室媲美。
 
工作人员介绍,食物的分拣、初加工、包装等步骤,都在不同的车间内完成。工作人员每个人都身穿白大褂,头戴塑料头套,各司其职。食品加工的每项环节,他们都有着一系列的规章制度和指标。
 
生鸡蛋都要消毒
 
操作员半小时洗次手
 
空港食品有限公司副经理赵卫明介绍,航空食品原料从采购、初加工、热厨、冷厨,再到冷藏、上飞机等,航空餐要经过多道程序,有严格的标准化操作和体系认证,整个“诞生”过程需要10个小时,而“生命”仅6个小时,出了航空食品公司超过6小时,航空餐就要报废。
 
据介绍,机场餐饮与社会餐饮有很大的不同,对安全要求极其严格。每一步操作都有详细的流程。例如,使用到生鸡蛋时,要将蛋壳洗干净,放入消毒水浸泡,以免蛋壳残留细菌,导致食物不洁。“我们连洗手时间都有严格要求。”赵卫明介绍,强制要求每个操作员工每隔30-40分钟,就要洗手一次。“我们还会不间断抽查员工手部的细菌,如果化验不合格,将接受处罚。”
 
豆制品不能上飞机
 
鱼肉不能有骨头
 
“在飞机上,不是什么食品都能吃的。”赵卫明介绍,飞机上的餐食不是以客人吃饱为主要目的,而是作为长途旅行中的一种享受,所以品种非常重要。
 
豆制品不能作为航空餐的材料,食品中鱼不能有刺,肉不能有骨头。由于飞机在飞行过程中经常会出现颠簸状况,这个时候乘客如果在吃一些有硬物的食品或者含有刺的鱼,容易噎住。
 
作为从扬州起飞的航班,扬州人在飞机上可以吃到扬州炒饭、红烧狮子头。赵卫明介绍说,扬州炒饭、红烧狮子头是扬州“航空餐”的特色,这在外地机场航班上还不多见,今后还将继续开发,让更多的淮扬菜肴上飞机。
 
“为了防止意外,正副机长吃的航空餐也不同。” 赵卫明介绍,给同一个航班飞机配餐,品种也有很大的差异。不仅是头等舱与普通舱的乘客吃的不同,连正机长、副机长、机组乘务员三者之间吃的航空餐也完全不同。“这主要是防止食品出现意外,导致三者同时出现身体异常。”
 

 

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